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首頁 > 新聞資訊 > 行業資訊活塞桿安裝前要做好的檢查
| 發布者：鍍鉻棒｜：哥林柱｜：廣東日鋼 發布時間：2013.08.24 |
眾所周知，活塞桿是支持活塞做功的連接部件，大部分應用在油缸、氣缸運動執行部件中，在它安裝前，我們就應該做好檢查工作，是否會發生漏氣現象。
活塞桿通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性，活塞是氣缸中的受壓力零件，為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈，活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力，耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料，活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定，滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。
當我們把活塞桿移到卡環槽的時候，他的密封圈會向前傾斜，這樣油缸的唇部剛好卡在卡環槽的后面，這樣會讓活塞桿沒有辦法進行安裝。如果我們強行加大對活塞桿的推力，會讓新的密封圈受到破壞。我們可以更換活塞的厚度、寬度和卡環槽的深度、寬度保持一致，早密封圈排除故障之前，我們要先把他安裝在導向套的卡環槽的位置上。
不能隨便的移動活塞桿使得他與填料的配合間隙太小。不要讓活塞桿和填料在裝配的時候有偏斜。如果說活塞桿和填料有污垢或者是缺少潤滑油就會造成干摩擦，會使得填料里面有雜物混入。氣缸活塞桿的安裝：安裝前，應在1.5倍工作壓力下進行試驗，不應漏氣。
因此，活塞桿鍍鉻棒在安裝前，一定要做好以上的檢查工作，防止發生漏氣現象是關鍵。
更多資訊來自：http://www.cn-quantum.com
活塞桿通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性，活塞是氣缸中的受壓力零件，為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈，活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力，耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料，活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定，滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。
當我們把活塞桿移到卡環槽的時候，他的密封圈會向前傾斜，這樣油缸的唇部剛好卡在卡環槽的后面，這樣會讓活塞桿沒有辦法進行安裝。如果我們強行加大對活塞桿的推力，會讓新的密封圈受到破壞。我們可以更換活塞的厚度、寬度和卡環槽的深度、寬度保持一致，早密封圈排除故障之前，我們要先把他安裝在導向套的卡環槽的位置上。
不能隨便的移動活塞桿使得他與填料的配合間隙太小。不要讓活塞桿和填料在裝配的時候有偏斜。如果說活塞桿和填料有污垢或者是缺少潤滑油就會造成干摩擦，會使得填料里面有雜物混入。氣缸活塞桿的安裝：安裝前，應在1.5倍工作壓力下進行試驗，不應漏氣。
因此，活塞桿鍍鉻棒在安裝前，一定要做好以上的檢查工作，防止發生漏氣現象是關鍵。
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